Por Adrián Baer.
La marca de origen estadounidense dio a conocer en Brasil al segundo rediseño de la actual generación del SUV de siete plazas. La nueva Chevrolet Trailblazer incorporó un frente y un interior mucho más moderno, al igual que la pick-up S10.
Por fuera, estrena una parrilla totalmente cromada con barras más robustas, nuevas luces de LED y paragolpe, y capó renovado. En el lateral presenta el rediseño de sus llantas y unas actualizadas ópticas traseras.
Así será la nueva Chevrolet Trailblazer
En su interior, incluye:
- Tablero de instrumentos de 8 pulgadas
- Centro multimedia Chevrolet MyLink con pantalla táctil de 11 pulgadas
- Cargador por inducción
- Toma de 12V.
- Puertos USB tipo A y C.
- Servicio OnStar.
- Salidas de aire centrales renovadas.
- Nuevos tapizados.
El SUV, además, dejará de ofrecer la versión Premier, para así incorporar la denominación High Country, la misma que ya utilizan las versiones más equipadas de las pick-ups S10 y Silverado.
En cuanto al equipamiento, el SUV ofrecerá:
- Sistemas de advertencia de punto ciego.
- Alerta de tráfico cruzado trasero.
- Frenado automático con detección de peatones.
- Alerta de colisión frontal.
- Asistente de frenado inteligente.
- Alerta de cambio de carril.
- Encendido automático de faros.
- Alerta de presión de neumáticos.
- Luz alta con ajuste automático.
- Sensor de aparcamiento delantero y trasero.
- Sensor de lluvia con ajuste automático de intensidad.
- Cámara trasera de alta resolución.
- Control electrónico de balanceo del remolque.
- Asiento del conductor ajustable eléctricamente.
- Botón de arranque.
- Llave inteligente.
El motor turbodiésel de 2.8L Duramax de nueva generación obtuvo modificaciones para alcanzar los 207 CV. La fuerza máxima ahora está disponible en un rango más amplio, entre 1.600 rpm y 2.400 rpm. Esto garantiza mejores respuestas en condiciones de mayor uso del vehículo.
Esta se combina con la nueva transmisión automática de ocho velocidades (antes era de seis marchas), que también equipa la Colorado estadounidense, pero con una calibración específica para el mercado brasileño. En la práctica, esto se traduce en aceleraciones lineales, reinicios fuertes y cambios de marcha más suaves.