El Renault Captur -el SUV que el Rombo produce en Brasil para nuestra región, en la planta Ayrton Senna de San José dos Pinhais, ubicada en el Complejo Industrial de Curitiba- renovó su aspecto exterior, agregó mayor equipamiento e incorporó una nueva motorización naftera. Aún no fue confirmado por la firma, pero se espera que esta renovación llegue a nuestro país en 2022.
Renovado diseño exterior
Su frente fue actualizado para acercar su aspecto a la segunda generación del Captur europeo. La intención de la marca es que el modelo derivado de la primera generación del Duster -tiene su misma plataforma- se ubique por encima en diseño y calidad respecto al nuevo Duster, ya lanzado en nuestro país.
Exhibe unas nuevas luces con tecnología Full LED, parrilla de mayor tamaño con un aplique cromado en su parte superior, logo actualizado, nuevo paragolpe, entrada de aire rectangular y unas luces rompe niebla en forma de “C” de nuevo diseño con un faro interior redondo.
Asimismo, incluye unas nuevas llantas diamantadas de 17 pulgadas y un aplique de color carrocería de la tapa del baúl.
Un Captur con nueva motorización turbo
El Captur incorporó, al igual que su hermano Duster, el nuevo motor 1.3L TCe turbo, que la firma francesa desarrolló con Daimler. Solo que a diferencia de este, el renovado Captur entrega en Brasil 162 CV (nafta) y 170 CV (alcohol) y 270 Nm de par máximo -155 CV y 250 Nm, genera para el nuevo Duster-.
El nuevo motor TCe, el cual contiene inyección directa de combustible con 250 bar de presión y turbocompresor, se combina con la transmisión automática CVT XTronic con ocho marchas.
Acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos (nafta) y 9,2 segundos (alcohol) y llega a los 190 km/h.
Más tecnología y mejores materiales
En su interior, el Captur presentó mejoras notables en calidad y terminación respecto a la actual versión, ya que introdujo nuevos materiales suaves al tacto, acabados en negro piano alrededor de las salidas de ventilación centrales y sobre el resto del tablero y nuevos detalles cromados sobre los mismos.
Además, el modelo agregó un nuevo volante multifunción, pantalla táctil central de mayor tamaño e importantes cambios en la parte inferior de la consola central, en la cual agrega una placa cromada y una agarradera del lado del acompañante.
El SUV también agregó un nuevo color marrón llamado “Castanyera” en sus asientos, consola central y parte superior de todo el tablero.
En lo que respecta al equipamiento, el modelo sumó un nuevo centro multimedia Easylink con pantalla de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, sistema Multiview -que se compone de cuatro cámaras (una frontal, dos laterales y una trasera)-, encendido del motor a distancia, volante con regulación en altura y profundidad, sensor de ángulo muerto en los espejos y un sistema de sonido Bose Premium con seis altavoces de alta fidelidad (opcional).
El modelo además incluye 4 airbags, frenos ABS, control de estabilidad y tracción, asistente en pendientes, aire acondicionado automático y toma USB en la parte trasera.
En Brasil está a la venta con tres versiones: Zen, Intens e Iconic y solo con el nuevo motor de 1.3L TCe.
Captur 2016
Actualmente, el modelo del Rombo se ofrece en nuestro país con tres niveles de acabado (Life, Zen e Intens) y con dos motorizaciones nafteras, el 1.6L de 115 CV y 156 Nm y el 2.0L de 143 CV y 193 Nm, que se combinan con las transmisiones manuales de 5 y 6 marchas y la automática CVT.
Planificación de su sucesor
El Captur regional nada tiene que ver con el modelo fabricado en Europa. Esto se debe a que fue desarrollado sobre la base del Duster I y porque fue pensado como un SUV más refinado respecto a su hermano creado también como un modelo de Dacia. Por este motivo, en Europa ya se ofrece una segunda generación y aquí una actualización de nuestra primera generación.
El modelo que lo sucederá en el futuro será creado sobre la plataforma CMF-B, la misma de los Clio y Captur desarrollados para el mercado europeo. Así lo confirmó la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi a mediados del año pasado cuando dio a conocer su nueva estrategia global. De este modo, se pasará de tener cuatro plataformas en la región a solo una.
La CMF-B producirá siete nuevos modelos en Brasil, en la planta de São José dos Pinhais -actualmente se ensamblan los Kwid, Sandero, Logan, Duster II, Duster Oroch, Captur y Master- y en la de Resende -en este momento se fabrican los Nissan Kicks y Versa V-Drive-.
En el caso de la planta argentina de Santa Isabel, está se dedicará de lleno a los vehículos comerciales, siendo el Kangoo y la Alaskan los principales productos. Se espera que en los próximos años sume otro modelo.
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Por Adrián Baer para Carmuv