Por Adrián Baer.
La marca estadounidense inició la comercialización en el mercado argentino de la esperada RAM 1500 Rebel Mild-Hybrid. La nueva generación de la pick-up full size de Stellantis finalmente ya se ofrece en nuestro país. Llega de Estados Unidos, más precisamente de Warren, Michigan, y no de México, como la 1500 clásica y la 2500.
De este modo, está versión se suma a las que ya ofrece la marca en el territorio nacional como la 1500 clásica y la Laramie. Además, RAM también comercializa en Argentina la recientemente lanzada Laramie Night Edition, que se ubica cómo la variante tope de gama.
En cuanto a confort, la pick-up norteamericana viene equipada con:
- Faros de LED.
- Apertura del portón trasero.
- Asistencia hidráulica y apertura remota.
- Espacios de almacenamiento Rambox (laterales de la caja de carga).
- Techo panorámico de doble panel.
- Asientos revestidos en cuero calefaccionados con regulación eléctrica (delanteros).
- Volante multifunción.
- Panel de instrumentos Full TFT Digital 12 pulgadas.
- Sistema multimedia Uconnect de 12 pulgadas vertical compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
- Sistema de cámaras 360°.
- Audio Premium Harman Kardon.
- Sistema activo de cancelación de ruidos.
- Head-Up Display.
- Sensor de lluvia y crepuscular.
- Espejo retrovisor central con opción digital.
- Cargador de celulares por inducción Ram Charger.
En lo que respecta a seguridad, el modelo se ofrece con:
- Seis airbags (frontales, laterales y de cortina).
- Asistente de arranque en pendientes.
- Control de tracción y estabilidad.
- Mitigación de balanceo de tráiler.
- Freno ABS + EBD.
- Sistema de estacionamiento paralelo y perpendicular semiautónomo.
- Alerta de tráfico cruzado.
- Monitoreo de punto ciego.
- Control de velocidad crucero adaptativo.
- Asistente de mantenimiento de carril.
- Frenado de emergencia con detección de peatones.
Motorización
La RAM 1500 Rebel Mild-Hybrid viene equipada con el motor V8 HEMI de 5,7L de 395 CV y 556 Nm de torque. El mismo, cuenta con el novedoso sistema eTorque BSG que posee un alternador y una batería de 48V, proporcionando mayor eficiencia y una mejor entrega del torque.
Este motor, se beneficia además de un nuevo ventilador de refrigeración eléctrico de 850W que utiliza modulación de ancho de pulso para adaptar el consumo de energía a la demanda de refrigeración.
Asimismo, el motor incluye la desactivación de cilindros (MDS), haciendo que el centro del motor corte el suministro de combustible, encienda las chispas de las bujías y cierre las válvulas de admisión y escape en cuatro de los ocho cilindros durante una aceleración ligera, como a velocidad de crucero en ruta cuando no se requiere la máxima potencia. El vehículo puede funcionar hasta un 40% del tiempo con la mitad de los cilindros desactivados.
La transmisión es automática de ocho velocidades (AT8) con selector de marchas rotativo. Acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 6,4 segundos.
Por otro lado, la tracción es del tipo Part-Time y la caja de transferencia BorgWarner 48-12 viene con los modos 4×4 High y 4×4 Low.