El Jeep Renegade vuelve a actualizarse en Argentina con una propuesta que combina diseño renovado, más tecnología a bordo y mejoras en seguridad. El SUV compacto, producido en el complejo de Goiana, Brasil, mantiene uno de sus principales diferenciales dentro del segmento: una identidad visual muy reconocible y una gama pensada para distintos tipos de uso.
Desde su llegada a la región en 2015, el Renegade superó las 700.000 unidades producidas y se consolidó como uno de los modelos más importantes de Jeep en América Latina. Con esta renovación, la marca busca reforzar su presencia en una categoría cada vez más competitiva, donde el equipamiento, la seguridad y la conectividad son factores clave para quienes están evaluando la compra de un SUV.
Diseño, conectividad y seguridad
En el exterior, los cambios más visibles aparecen en el frente. El modelo incorpora una nueva parrilla de siete ranuras, paragolpes rediseñados y faros circulares Full LED, manteniendo el lenguaje característico de Jeep. En la parte trasera conserva la firma lumínica con forma de “X”, un detalle inspirado en los históricos Jeep Willys.
Puertas adentro, toda la gama suma una pantalla multimedia Uconnect de 10 pulgadas con conectividad inalámbrica para smartphones y tablero digital de 7 pulgadas. Además, incorpora puertos USB para los pasajeros y nuevos revestimientos, que combinan tela y cuero según la versión.
La seguridad también gana protagonismo. Todas las versiones incluyen seis airbags, control de estabilidad y control de tracción. Desde la variante Altitude se agrega un paquete de asistencias a la conducción. Incluye frenado autónomo de emergencia, alerta y mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito, detector de fatiga y control de velocidad crucero. Las configuraciones más equipadas incorporan además detector de punto ciego, sensores delanteros de estacionamiento y luces altas automáticas.
La gama conserva el motor naftero turbo T270 de 1.3 litros. Las versiones Altitude, Night Eagle y Sahara utilizan caja automática de seis velocidades y tracción delantera, mientras que la Willys suma transmisión automática de nueve marchas, tracción 4×4 y sistema Jeep Selec-Terrain.
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